Plane Crash: देश 12 जून 2025 को कभी नहीं भूल सकता। इस दिन अहमदाबाद के सरदार वल्लभभाई पटेल अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से एयर इंडिया का एक विमान लंदन के लिए उड़ान भर रहा था. विमान में 230 यात्री और 12 क्रू मेंबर सवार थे। इस भीषण दुर्घटना में एक यात्री बच गया. हालाँकि, वह गंभीर रूप से घायल हो गए.
विमान मेडिकल कॉलेज पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया. आधिकारिक आँकड़ों के अनुसार, इस दुर्घटना में कुल 260 लोगों की जान गई. इसी बीच आगे जानते हैं की प्लेन क्रैश (Plane Crash) होने से पहले पायलट्स के बीच क्या-क्या हुआ?
दोनों पायलट्स के बीच क्या हुआ?
🚨🇮🇳#BREAKING | NEWS ⚠️ apparently the fuel cut off switches were flipped “from run to cutoff “just after takeoff starving the engines of fuel causing the Air India plane to crash 1 pilot can be heard asking the other” why he shut off the fuel” WSJ report pic.twitter.com/XZp5DHzRnb
— Todd Paron🇺🇸🇬🇷🎧👽 (@tparon) July 11, 2025
एएआईबी की प्रारंभिक रिपोर्ट के अनुसार, कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डिंग में पायलटों के बीच बातचीत है. इसमें एक पायलट दूसरे से पूछ रहा है – तुमने विमान क्यों काट दिया? इस पर दूसरे पायलट ने जवाब दिया – मैंने नहीं काटा। दोनों पायलटों के बीच हुई इस बातचीत के तुरंत बाद विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया. इस तरह, प्रारंभिक जाँच रिपोर्ट में पायलटों की भूमिका पर गंभीर सवाल उठाए गए हैं.
रिपोर्ट में खुलासा हुआ है कि बोइंग 787 विमान का इंजन फ्यूल स्विच कुछ पलों के लिए बंद हो गया था, जिससे कॉकपिट में अफरा-तफरी मच गई। शायद यही प्लेन क्रैश (Plane Crash) का मुख्य कारण बना।
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कैप्टेन सुमित सभरवाल
56 वर्षीय कैप्टन सुमीत सभरवाल के पास एयरलाइन ट्रांसपोर्ट पायलट लाइसेंस था, जो 14 मई 2026 तक वैध था. उन्हें बोइंग 787, 777 और एयरबस ए310 सहित कई विमानों के पायलट-इन-कमांड के रूप में अधिकृत किया गया था. उनके पास कुल 15,638 घंटों का उड़ान अनुभव था, जिसमें से 8,596 घंटे उन्होंने बोइंग 787 उड़ाने में बिताए थे.
अपनी आखिरी उड़ान से पहले, उन्होंने हवाई अड्डे से अपने परिवार को फोन किया और उन्हें आश्वासन दिया कि लंदन पहुंचने के बाद वह उनसे फिर संपर्क करेंगे, लेकिन किस्मत ने उनका साथ नहीं दिया और रास्ते में ही उन्होंने अपने परिवार समेत दुनिया को अलविदा कह दिया.
को-पायलट क्लाइव कुंदर
सह-पायलट क्लाइव कुंदर (32) के पास 2020 में जारी वाणिज्यिक पायलट लाइसेंस था, जो 26 सितंबर, 2025 तक वैध है. उन्हें पायलट-इन-कमांड के रूप में सेसना 172 और पाइपर पीए-34 सेनेका विमान उड़ाने की अनुमति दी गई थी, तथा उन्हें एयरबस ए320 और बोइंग 787 पर सह-पायलट के रूप में उड़ान भरने की भी मंजूरी दी गई थी. उनके पास कुल 3,403 घंटों का उड़ान अनुभव था, जिसमें से उन्होंने बोइंग 787 पर सह-पायलट के रूप में 1,128 घंटे उड़ान भरने में बिताए।
बचपन से ही उड़ान का शौक रखने वाले कुंदर ने 2012 में इस क्षेत्र में प्रवेश किया और 2017 में एयर इंडिया में शामिल हुए. लेकिन प्लेन क्रैश (Plane Crash) ने सारे सपने को चकनाचूड़ कर दिया.
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